Велоклуб Орион
Азбука велотуризма
ABC of bicycle touring in Russia
>

велотуризм: библиотека русского велоклуба - отчеты о велопоходах на русском языкеБиблиотека отчетов о велопоходах

 

Отчёт

о велотуристском походе
ВТОРОЙ категории сложности (заявлялась четвертая)
по Южному Уралу,

СОВЕРШЕННОМ С 29 ИЮЛЯ ПО 7 АВГУСТА 2002 года.
Маршрутная книжка: № 9-ПТК-02
Руководитель группы: Баранов В.Л.
420107, КАЗАНЬ, СВЕРДЛОВА, 12

Поход выпущен Хайруллиным ? и Голубевым
Зачтен Хайруллиным? и Ермолаевым
 

Рецензии на отчет

Член ЦМКК П. Протопопов

Электронная версия отчета Баранова имеется, но без фото. По отчету В. Баранова нельзя сделать однозначного заключения о категории сложности маршрута, так как в нем совершенно нет описания определяющих препятствий, из технического описания даже не видно, были ли вообще эти препятствия, поскольку в таблице якобы определяющих препятствий вообще какая-то несуразица: асфальт - это ОП 5 к.т., грейдер - ОП 3 к.т. и т.д. Может быть, я читать разучился? Или в электронной версии чего-то не хватает? Т.е., я не могу сказать, троечный, четверочный или двоечный это маршрут, так как сам по этому маршруту не ходил, а в отчете не нашел ничего (!), что могло бы пролить свет на то, какие все-таки препятствия там были.

В порядке частного определения в адрес выпускающей МКК можно сказать, что МКК не имела права выпускать группу без характеристики определяющих препятствий (раздел 6 маршрутной книжки) и тем более не имела права засчитывать поход на основании отчета, не содержащего, в нарушение всех требований, не то что паспортов ОП, но даже минимальной информации об ОП (наименование, границы и т.п.) и их преодолении. Интересно, что в справках участников написано об определяющих препятствиях?

Я думаю, что при внесении необходимых дополнений в отчет можно было бы точнее определить к.с.

Член Московской МКК С. Картузов

Нет паспортов препятствий. Не выделены препятствия, определяющие сложность маршрута. Судьи их должны искать сами?

Расчеты по методике сделаны не верно.

Членам московского МКК, проводившем предварительное рассмотрение отчетов Чемпионата, приходится опираться на фотографический материал, а он говорит, что маршрут не тянет не только на 4к.с., но и на 3 к.с. Даже поверхностный взгляд на фотографии и карты говорит, что участники ехали в основном по асфальту и грейдеру, по дорогам республиканского значения, по слабо пересеченной местности. Слабопересеченная местность в методике определена как местность с перепадом высот от 30 до 50 м. А это выше, чем 10 этажный дом. Такие подъемы несомненно есть в этой местности, но на фотографиях они отсутствуют.

Фотография №20 вызывает сомнения в том, что она снята в той точке, что отмечена на карте.

Скорее всего она снята там же, где и №17.

В этом году 3 группы школы инструкторской подготовки по велотуризму при МГЦТК провели зачетные походы по Южному Уралу. Походы проходили с 7.07 по 24.07, почти в то же время, что и в представленном отчете. Да и часть дорог совпадала или была аналогична.

Задачей одной из групп было определение экспертно на месте ( в состав группы входили представители Московской велоМКК) и согласно с методикой ЕВСКТМ трудностей пройденных участков. Сравнение их оценки с ранее опубликованными в отчетах Фесенко из Оренбурга.

Приводим нитку маршрута этой группы:

Оренбург – Студенцы – Саранташ – Аютово – Исхигулово – Назаркино – Ардостово – Сапыково – Нукаево – Мурадымово – Тупчаково – Сюрень – Иргизлы – Капова пещера – Старосубхангулово – лесозавод №3 – Кильдигулово –Хумбаево – Белорецк – Тирлянский – Некрасовка – траверс склона г. Бол. Иремель – Тюлюк – кордон «Олимпиев» - Сибирка – л/у Карелка – оз. Зюраткуль – Магнитный – г. Златоуст.

Во время движения по маршруту обнаружилось несоответствие оценок Фесенко (они были явно завышены) оценкам членов МосМКК . Группа предпринимала попытки изменить маршрут и найти хотя бы один участок соответствующий 4 к.с. ( это видно из нитки после Старосубхангулово). Но все оказалось тщетно. Ожидаемых сложностей не наблюдалось. Были тщательно записаны все характеристики проходимых участков для последующего расчета по ЕВСКТМ.

Вывод

Участков, выше чем 3 кт нет. Значит на Южном Урале нельзя сделать поход выше 3 к.с.

Ваш поход проходил в стороне от гор, вы их старались объехать и он значительно слабее, чем приведенный. Это не «тройка». Сравните сами. Поэтому он и был снят с чемпионата. Походы 4 к.с. могут быть пройдены на Северном Урале или пройдены в межсезонье на Южном.

Старший судья (вело) Чемпионата походов 2002, м.с. Теляковский А.Е.

1. На странице ?? отчета (главы «содержание» нет, страницы не пронумерованы)

помещена таблица ?? (таблицы не пронумерованы) с перечнем препятствий, из которой явствует,

что КТ 0-1 (асфальт) имеет у Баранова 5КТ, а КТ5 (тропа) – 3 КТ. Все поставлено с ног на голову!

Самые легкие препятствия стали самыми сложными и наоборот. Далее, руководитель – автор отчета, ничтоже сумняшеся, неправомерно разделил весь маршрут по категориям дорог и ввел сумму асфальта, сумму грейдеров и т.п. в формулы, забыв вдобавок ограничение: ПП=1+L/100, ПП<=80 км, т.е. вообще все сделано неправильно. Дальнейшее рассмотрение расчетов категории сложности отчета теряет всякий смысл.

Но все же, какой категории был поход? Наскребаем скудные данные – фотографии. Видно, что маршрут был пройден по асфальту, грейдеру и хорошим полевым дорогам, (включая Курмантау – Ниж. Тюкунь ) по слабопересеченной местности. Судя по нитке маршрута и карте, группа старательно обходит горы с В., ЮВ, Ю. Ни одного мало - мальского подъема по камням (курумнику) в горах, ни преодоления заброшенных и красивых трактов и дорог, которых полно в Башкирии – все это могло бы вытянуть маршрут на 4 к.с.. К тому же вызывают подозрение фото № 17 и 20, это одно и то же место: ремонтируемая дорога, а никакая не «трудность».

Высотный график ровно ни о чем не говорит, не выявлены четко категорийные препятствия. Как будто их здесь нет и основная трудность – это везти 26 банок тушенки и 18 банок рыбных консервов и т.п.

2. Замечание по тексту отчета:

- он «не читается», технический отчет сильно формализован;

- нет содержания;

- нет данных об опыте руководителя и участников;

- нет единого высотного графика с указанием качества дорог, ночлегов, погоды, километража и населенных пунктов и т.п.

- фотографии участников плохого качества, ху из ху ?

- фотографии не привязаны к тексту отчета

- достопримечательность почему то одна –поселок Табынское (хотя бы и с чудотворной иконой)

- полно вычурных и неудачных выражений, например, «визуально-осязательная разведка» - что это такое ??

3. Оргвзнос за участие в Чемпионате не был внесен в установленные сроки.

Резюме: поход может быть оценен 2-й категорией сложности и снимается с чемпионата

1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ

1. Проводящая организация. Поход проведен ПТК «Траверс» Министерства по делам молодежи и спорту РТ: 420107, Казань, Свердлова, 12, телефон: (8432) 361590.

2. Место проведения. Российская Федерация, Уральский федеральный округ, Южный Урал, республика Башкортостан.

3. Общие справочные сведения.

Вид туризма категория сложности протяженность активной части продолжительность общая продолжительность в ходовых днях сроки проведения
велосипедный четвертая 727 км 10 дней 9 29.07-7.08.02

4.Подробная нитка маршрута. Учалы - Белорецк - Абзаково - Ташбулатово - Аюсузово - Елимбетово - Аскарово - Темясово - Тубинский - оз. Талкас - Баймак - Зилаир - Кургачи - Казарновка - Тюльган - Мурапталово - Кумертау - оз. Белое - Антоновка - Табынское - Бурлы - Курмантау - Нижний Тюкунь - Кармаскалы - Булгаково - Уфа.

5.Определяющие препятствия маршрута. Примененные сокращения: ЕВСКТМ - единая всероссийская спортивная классификация туристских маршрутов; ППВМ-паспорт препятствия велосипедного маршрута; МКВМ - методика категорирования велосипедного маршрута; КТ-категория трудности в баллах; КСВМ-категория сложности(в баллах) велосипедного маршрута; Кпк-коэффициент дорожного покрытия; Кпр-коэффициент протяженности; Кпер-коэффициент пересеченности местности; Кв-коэффициент абсолютной высоты; И-интенсивность прохождения маршрута; Лф-фактическая протяженность маршрута; Лп - эквивалентный пробег; Тн-продолжительность похода по ЕВСКТМ, умноженная на коэффициент дневок; Тф-фактическая продолжительность прохождения маршрута; Лн-номинальная протяженность маршрута; А-показатель автономности; СГ-сезонно-географический показатель;П-сумма баллов КТ.

Вид препятствия – (качественный показатель)

Категория трудности по приложению 5 «МКВМ» к единой всероссийской спортивной классификации туристских маршрутов (количественный показатель)

Длина препятствия (км)

Характеристика препятствия (из приложения к форме 5 ППВМ и из таблицы 3 к МКВК)

Определение (классифицирование) категории препятствия по трудности

1

2

3

4

5

(1) асфальт 

КТ=Кпк*Кпр*Кпер*Кв= 0,9*(1+458,5/100)*1,2*1= 6,03 -

458,5

Горная местность- аналог среднепересеченки

5 к.т.

(2) грейдер

КТ=Кпк*Кпр*Кпер*Кв= 1,0*(1+166,3/100)*1,2*1= 3,19

166,3

Горная местность- аналог среднепересеченки

3 к.т.

(3) проселок

КТ=Кпк*Кпр*Кпер*Кв= 1,2*(1+55,2/100)*1,2*1=2,23

55,2

Горная местность- аналог среднепересеченки

2 к.т.

(4) щебень

КТ=Кпк*Кпр*Кпер*Кв= 1,4*(1+24,1/100)*1,2*1=2,08

24,1

Горная местность- аналог среднепересеченки

4 к.т.

(5) тракторный путь

КТ=Кпк*Кпр*Кпер*Кв= 1,8*(1+8,8/100)*1,2*1=2,35

8,8

Горная местность- аналог среднепересеченки

(6) тропа

КТ=Кпк*Кпр*Кпер*Кв= 2,4*(1+14,1/100)*1,2*1=3,28

14,1

Горная местность- аналог среднепересеченки

3 к.т.

 

П = сумма КТ = 19,16 ,но не более 3-1к.т.,5-2к.т.,10-3к.т.,39-4к.т.

727,0

 

2к.т.-1 препят; 3к.т.-2 препят; 4к.т.-1 препят; 5к.т.-1 препят.

И = [(Лф + Лп) * Тн] / (Тф *Lн) = [ (727 + 0) *13*1,2 ] / (10*600 ) = 1,89 .

А = 0,75. СГ = 0.

КС = П * И * А + СГ = 19,16 * 1,89 * 0,75 + 0 = 27,15, что свидетельствует о соответствии категории сложности похода четвертой КС по таблице 9 «оценка КСВМ».

Примечание веб-мастера. Расчет трудности препятствий проделан совершенно неправильно и не соответствует ЕВСКТМ. Просьба не принимать его во внимание.

6.Сведения об участниках

1 Баранов Владимир 1949 Казань, Дачная, 35 - руководитель
2 Грачев Павел 1965 Казань, Колымская, 2-22 - ремонтник
3 Маринин Дмитрий 1984 Октябрьский, Новая, 11-7 - Фотограф
4 Фасхутдинов Руслан 1985 Октябрьский, Подгорная, 46-85 - летописец
5 Фасхутдинова Алсу 1984 Октябрьский, Подгорная, 46-85 - завхоз

7.Адрес хранения отчета. Отчет хранится в библиотеке МКК ПТК «Траверс»; видео и киноматериалов нет.

8.Поход рассмотрен. МКК ПТК «Траверс» 116-00-54554000, маршрут имеет четвертую категорию сложности.

II.СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

1.Идея, цель. Изучение юга Урала в свете современной методики расчета категории сложности спортивного велосипедного похода. Повышение спортивной квалификации, участие в Чемпионате России.

2.Варианты подъезда и отъезда. Для подъезда и отъезда использовался железнодорожный транспорт. В Учалы поезд из Уфы курсирует один раз в сутки.

3.Аварийные и запасные варианты маршрута. Из-за возможного отсутствия регулярного дорожного сообщения между населенными пунктами Челябинской области и республики Башкирия через горные хребты Урала предполагался запасной вариант выхода к реке Белая и из Азии, т.е. с Учалов. И в этом случае движение с В на З южнее, значительно удаленнее от реки Белая. В запасном варианте маршрута из-за возможного очень сильного изменения ситуации на местности в результате «старения» карты предусматривались и объездные пути протяженных препятствий – дорог с пониженной проходимостью. Предугадывалось и несколько мест преодоления реки Белой с правого на левый берег севернее озера Белое.

4.Изменение маршрута и причины. В результате разведки на местности, большей частью информационной, но и визуально-осязательной, к исполнению принят запасной вариант.

5.График движения. Техническое описание прохождения(6). Здесь указана информация по обоим пунктам.

Дата. t дня, метеоусловия; итоги за день.

Т (время) текущее(мск) L(км) похода текущие высота (м) абсолютная уклон (%) Покрытие (смотри графу один раздела пять части справочные сведения) дороги Описание

(комментарий)

 

29.07. +33, ясно; за день: время «в седле» = 4:30; протяженность = 78,7; скорость = 17 км/час.

11.20 000,0 480 0 «2» станция Учалы, выезд, фото 1, на трассу в

Белорецк через Кунакбаево.

12.30 015,0 480 0 «1» плотина на реке Урал, обед, 2:00.

14.35 016,0 540 6 «1»

017,0 480 0 «1»

018,0 480 0 «1»

020,7 520 2 «1»

023,7 480 - «2» Уразово.

15.30 034,0 440 - «1» река Канды-булак.

044,2 480 1 «1»

045,6 480 - «1»

16.15 048,6 480 0 «1» река Урал, граница Азии и Европы, 1:20, фото

2, 3.

050,6 480 0 «1» река Миндяк.

051,6 540 6 «1»

053,5 500 - «1»

18.10 068,5 460 - «1» развилка дорог, вправо Миндяк.

19.00 078,7 500 1 «1» река Миндяк за Казаккулово; ночлег, фото 4,

В одном километре от моста вперед, справа от дороги у ручья.

 

30.07. +35, ясно; за день: время «в седле» = 7:05; протяженность = 94,8; скорость = 13 км/час.

7.50 078,7 500 0 «1» бивак, в Белорецк.

079,7 560 6 «1»

080,7 560 0 «1»

081,7 620 6 «1»

083,7 620 0 «1»

086,0 760 6 «1»

087,0 860 - «1»

088,4 780 7 «1»

089,4 780 0 «1»

089,7 800 7 «1»

093,7 800 0 «1»

095,2 640 - «1»

097,2 560 - «1»

9.40 100,7 560 0 «2» Белорецк, фото 5, регистрация группы, обед,

3:50.

13.30 116,7 560 0 «1»

119,8 660 4 «1»

123,5 860 6 «2»

15.20 132,7 540 - «1» Новоабзаково.

133,5 580 5 «1»

143,7 440 - «1» Новобалапаново.

145,2 500 4 «1»

153,2 420 - «1»

154,2 460 4 «1»

161,2 420 - «1»

18.50 164,8 480 1 «4» Ташбулатово, перекус, 0;30.

166,7 580 6 «4» фото 6.

169,2 480 - «6» Аюсузово, перед магазином влево на

 

31.07. +37, ясно; за день: время «в седле» = 6:20; протяженность = 107,5; скорость = 17 км/час.

8.30 173,5 480 0 «6» бивак, в Аумышево, фото 9.

9.00 178,5 400 - «2» Елимбетово, фото 10, в Таштимерово.

9.30 184,0 400 0 «2» Таштимерово, фото 11, направо в

Абзелилово.

191,0 460 1 «2»

192,0 560 10 «1» Кужаново.

195,0 560 0 «4» фото 12.

198,0 560 0 «1»

11.15 202,8 540 - «1» Аскарово, фото 13, в Кирдасово.

203,5 580 6 «1»

212,0 500 - «1» фото 14.

219,0 480 - «1» река Большой Кизил.

223,0 500 1 «1»

14.50 224,0 580 8 «1»

227,0 480 - «1» фото 15.

233,3 480 0 «1» граница Баймакского района, фото 16,17.

235,4 480 0 «1»

243,5 520 1 «1»

245,5 620 5 «1»

257,5 600 - «1»

258,5 660 6 «1»

17.30 265,4 560 - «2» Темясово – первая столица Башкортостана,

фото 18,19, перекус, 1:00.

19.30 277,4 560 0 «4» Тубинский, на озеро Талкас, фото 20.

20.15 281,0 540 - «4» озеро Талкас, бивак – ночлег. Аумышево, фото 7.

 

01.08. +36, ясно; за день: время «в седле» = 8:15; протяженность = 103,2; скорость = 12 км/час.

9.20 281,0 540 0 «4» бивак, в Баймак.

284,2 560 1 «2»

11.20 308,6 520 - «2» Баймак, фото 21, в Юлдыбаево, 2:00.

313,6 560 1 «2»

323,0 520 - «2»

332,0 540 1 «2» фото 22.

341,8 520 - «2»

351,0 520 0 «2»

352,0 560 4 «2»

17.20 357,0 420 - «1» река Сакмара, Юлдыбаево, обед, 1:40, в Зилаир.

359,0 520 5 «1» фото 23.

360,0 460 - «1»

362,0 520 3 «1»

364,0 440 - «1» река Крепостной Зилаир.

366,2 580 7 «1»

20.00 368,0 620 3 «1»

372,0 600 - «1»

378,0 580 - «1»

379,4 640 5 «1»

21.15 384,2 540 - «1» река Баракал, бивак – ночлег.

 

02.08. +33, ясно; за день: время «в седле» = 7:45; протяженность = 108,3; скорость = 13 км/час.

8.30 384,2 540 0 «1» бивак, в Зилаир.

386,8 660 5 «1»

389,7 660 0 «1» фото 24.

9.20 394,2 660 - «1» река Зилаир, отдых, 1:00.

396,3 540 4 «1»

399,0 460 - «1» река Большой Шар.

399,8 520 8 «1»

401,8 480 - «1»

402,8 530 5 «1»

404,8 490 - «1»

405,6 530 3 «1»

407,6 500 - «1»

408,7 550 5 «1»

411,2 500 - «1»

412,2 540 4 «1»

420,2 540 0 «1»

423,2 500 - «1»

426,6 500 0 «2» граница Зиланчурского района, фото 25.

432,8 260 - «1» ручей у Худобандино.

14.00 441,0 200 - «1» Кургачи, обед, 2:30.

449,0 200 0 «1»

449,8 240 5 «1»

450,8 180 - «1» река мал. Сурень.

451,8 180 0 «1»

452,4 220 7 «1»

453,0 220 0 «1»

454,8 300 5 «1»

457,8 240 - «1» река Большой Ик, отдых.

458,8 260 2 «1»

462,8 220 - «1» фото 26.

482,3 220 0 «4» поворот на Троицкое, налево.

484,0 280 4 «4» фото 27.

490,0 180 - «2»

492,5 180 0 «2» река Ташла, справа от дороги в 100 метрах, бивак – ночлег, фото 28.

 

 

03.08. +30, ясно; за день: время «в седле» = 5:20; протяженность = 81,9; скорость = 15 км/час.

10.30 492,5 180 0 «3» бивак, в Тюльган.

494,0 180 0 «1»

494,8 240 8 «1»

495,8 220 - «1»

497,0 220 - «1»

11.20 500,0 340 4 «1» поворот на Тюльган.

503,0 340 0 «1»

503,0 340 0 «1»

505,0 380 2 «1»

12.00 509,0 320 - «3» Тюльган, фото 29, приобретение продуктов,

0:30, в Мурапталово.

509,7 340 3 «3»

522,0 200 - «3» река Малый Юшатырь.

535,0 160 - «1» граница Оренбуржья и Башкортостана, отдых

0:30.

14.30 537,0 160 0 «1» +20о, дождь, сильный ветер; обед у реки

Малый Юшатырь, 3:30.

541,0 160 0 «1» Мурапталово, на Кумертау.

560,0 200 1 «2» Старая Отрада.

567,0 180 - «1» Новая Отрада.

569,0 180 0 «1» направо по объездной дороге на

Кумертау.

572,0 240 2 «1» развилка, налево, на север, в Кумертау.

574,4 220 - «1» ручей, бивак на ночлег справа от дороги.

 

04.08. +22, ясно; за день: время «в седле» = 1:45; протяженность = 23,1; скорость = 13 км/час.

10.15 574,4 220 0 «1» бивак, в Кумертау.

576,4 280 3 «1»

577,4 260 - «1»

578,9 260 0 «1»

582,2 400 5 «1» гора Уральская.

587,0 400 - «2»

11.30 594,0 340 - «2» вокзал станции Кумертау.

Внутримаршрутный транспорт.

18.00 594,0 100 - «5» станция – Белое озеро.

18.30 597,5 100 0 «5» озеро Белое, севернее деревни Антоновка,

бивак для последующей дневки.

05.08. +23, ясно; дневка, ремонт техники, фото 30, и снаряжения, отдых.

 

06.08. +21, ясно; за день: время «в седле» = 8:05; протяженность = 95,5; скорость = 11 км/час.

6.10 597,5 100 0 «5» бивак, в Антоновку.

600,6 100 0 «2» Антоновка, фото 31, поворот налево в

Табынское.

602,0 100 0 «3»

608,0 100 0 «2» река Белая, мост, фото 32, Табынское,

приобретение продуктов, 0:30.

610,1 100 0 «1» поворот налево на Бурлы.

618,5 100 0 «1» фото 33.

8.50 620,2 240 9 «1»

9.40 629,0 120 - «3» Бурлы, поворот налево, на Курмантау, на

паром, фото 34, 35.

634,9 100 - «6» паром, переправа через реку Белая, фото

36, 0:30, в Нижний Тюкунь, азимут 348о.

637,4 100 0 «6» от кромки леса (граница с полем) через

поле, фото 37, азимут 5о.

638,6 100 0 «6» по кромке, слева поля, фото 38, до

профилированной дороги.

639,7 100 0 «3» по профилированной дороги, налево, фото

39.

641,1 100 0 «5» перекресток, направо, в Нижний Тюкунь.

643,3 100 0 «3» перекресток в Нижнем Тюкуне, налево на

Уфу.

12.30 649,0 140 1 «1» Камышлинка, обед, 1:40.

657,0 200 1 «1»

665,4 230 1 «1»

15.10 667,5 120 - «1» река Карламан, Кармаскалы, фото 40.

677,6 180 1 «1»

687,1 180 0 «1» граница Уфимского района, фото 41.

18.30 693,0 100 - «1» Булгаково, река Уршак, бивак для ночлега.

07.08. +23, ясно; за день: время «в седле» = 2:30; протяженность = 34; скорость = 13 км/час.

9.30 693,0 100 0 «1» бивак, в Уфу.

13.00 727,0 100 0 «1» Уфа, фото 42, 43, проспект Октябрьский,  70/2, Центр туризма и экскурсий Министерства образования Республики Башкортостан. Конечная точка маршрута.

 

7.Потенциально опасные участки. На маршруте ими являются дороги с интенсивным автомобильным движением, дороги с покрытием, обозначенным знаком «2» и протяженные спуски с плохим состоянием покрытия дорог.

8.Перечень интересных объектов. В перечень наиболее интересных объектов следует включить крепость Табынск – сейчас это поселок Табынское, республика Башкортостан, построенная в 1684 году на месте солеваренного стоялого острога на землях башкир. Острог выполнял функции сторожевого поста на подступах к Уфе. Строительство солеваренного городка было вызвано угрозой нападения калмыков. Который представлял собой крепость четырехугольной формы с четырьмя наблюдательными и двумя проезжими башнями; бревенчатые стены окружали ров. На службу в солеваренный городок было переведено 200 стрельцов из Чебоксар. В 1685 году на вооружении находилось: 1 медная пушка на станке, 4 затинных пищали, 200 железных ядер, 224 мушкета, порох, свинец, фитиль. Солеваренный городок был разрушен в 1708 году в ходе башкирского восстания 1705-1711 годов. В 1835 году казаки были переселены в поселок Полтавский (Казахстан) и крепость прекратила свое существование.

Но это место прославил не столько город-крепость – оплот русских рубежей на юго-востоке нашей страны, а Чудотворная Икона Табынской Пресвятой Богородицы.

Согласно старинному преданию Табынская Чудотворная Икона Пресвятой богородицы явилась во сне старцу-монаху, путешествовавшему по Семиречью, в ночь, когда он ночевал в стогу сена близ станицы Табынской. Это произошло 150 лет тому назад. Икона была помещена в церкви станицы Табынская. С появлением иконы в церкви стали часто происходить чудеса исцеления. Во времена гражданской войны казачьи отряды Дутова твердо решили взять икону с собой в изгнание в Китай.

В настоящий момент икона считается утерянной. Остались только ее списки. Но существует легенда, что она должна скоро вернуться и стать главной иконой России и спасти ее от бед и позора настоящего времени. Табынская Икона Пресвятой Богородицы по внешним признакам очень напоминает Казанскую Икону Божьей Матери и только специалист может отличить эти иконы. Вхраме поселка Табынское хранится один из списков этой иконы и он также считается чудотворным.

Недалеко от того места, где была обретена Икона Табынской Божьей Матери, бьет источник минерализованной воды. При соленом вкусе она на удивление пьется легко и обладает целебными свойствами. Рекомендуем при планировании похода посетить эти места.

В пятидесяти километрах от Табынского у переправы через реку Белая, у деревни Бурлы есть карстовая пещера, которой интересуются многие спелеологи Башкортостана и России. Эта пещера таит в себе до сих пор много тайн. В своем походе вы можете запланировать раскрытие тайн этой пещеры.

9.Дополнительные сведения. На восстановление энергозатрат были использованы следующие продукты: тушенка – 26 банок, рыбные консервы в томатном соусе – 18 банок, сахарный песок – 5 кг, печенье разное – 4 кг, конфеты – 2 кг, чай –0,5 кг, соль – 0,5 кг, молоко сгущеное – 1,2 кг, кубики бульонные – 10 шт, макаронные изделия - 5 кг, суповые полуфабрикаты – 3,8 кг, рис – 2 кг, гречка – 4 кг, картофель – 4 кг, зелень – 1 кг, лук – 0,5 кг, хлебо-булочные изделия – 19 кг, лимон – 0,5 кг, майонез – 1 кг, кетчуп – 1,2 кг, молоко натуральное – 3 кг, кумыс – 3 кг,

В походное специальное, групповое снаряжение входили: палатка – 2 , котелок – 3 , топор – 2, медицинская аптечка – 1, ремонтный набор – 1, велосипед – 5, спальный мешок – 5, коврик – 5, велорюкзак – 5, таганок –1, полиэтиленовый тент(2х3) - 1

10.Стоимость. Финансовые затраты на питание за время активной части похода составили 2850 рублей.

11.Итоги, выводы. Группа прошла новый для себя, достаточно сложный и интенсивный маршрут. Суммарная оценка сложности (КС) маршрута этого пути в баллах удовлетворяет требованиям эталонных значений (смотри «Русский турист», Москва, 2001, выпуск седьмой). Полученная перед походом информация о районе путешествия позволила предусмотреть запасные варианты и версии преодоления предполагаемых препятствий.

Информация о районе путешествия и уровне подготовленности участников позволила составить реальные: график движения, который (с некоторыми поправками) не был нарушен и был выполнен; расчет запаса продуктов и состав ремонтного набора, которые (с небольшими добавлениями) удовлетворили требования по энергозатратам и износу туристского снаряжения.

В проведение похода и оформление отчета внесли свой вклад (в алфавитном порядке) Владимир Бобров (1р), Михаил Ванюшин (КМС), Сергей Ермолаев (МС), Павел Протопопов (МС), Ильгизар Хайруллин (МСМК). За что им слова огромной благодарности.